第466章天星小轮事件
时间很快到了4月，香港的地产市场，回暖的趋势也越来越明显，不少地方的房价，已经涨了超过15%，很多地产公司以及黄牛都开始热闹起来。
不过，另外还发生了一件事，香港的天星小轮，要涨价了。
事情的过程很简单，天星小轮作为垄断港岛与九龙半岛的唯一轮船公司，掌握了全港数百万人来回的船只，类似于港岛中巴以及九龙九巴。
只是，在陆地上，即使觉得巴士贵，也可以走路甚至一些偏僻地方还可以拉黄包车，又或者觉得巴士服务太差，那不差钱的话也可以打的，总之还是有一些方法的；但水面上不行，除了坐船，总不能游过去吧？
而且最重要的是，很多人是工作在港岛居住在九龙、或者少部分人反过来，他们天天都是要通过船只来回的，这可以说是生活必须消费的钱财之一了，类似水电。
在去年的1965年10月，天星小轮公司向港府申请头等座加价5仙（5分钱），由2毛钱升到2毛5，二等座则维持1毛不变，但立刻遭到了全社会面的反对，随后一个月的时间，超过2万人联名反对，使得这个事情暂时中止。
而到了上个月，也就是1966年3月，港府专门审议公共交通工具收费的交通咨询委员会召开会议，讨论天星小轮的票价问题，然后只有一位叶姓委员反对，其他委员全部赞同，通过了天星小轮的加价申请，其中一位议员还宣称涨的是头等座，如果觉得贵，可以继续坐没有涨价的二等座。
然后就是引发了九龙区的SL与BD，很多地方的交通与商业都受到了非常大的影响，这其实也是华资崛起的开始事件，正是因为这些反抗，才使得英资更不敢随意打压华资.
4月8日，杨文东正在与郑志杰讨论着新加坡地产的事情，突然，电话铃声响起，于是立刻接听：“喂，你好.”
过了会，杨文东挂了电话，随后说道：“港督府请我去一趟，说讨论一下天星小轮的事情。”
“天星小轮？这跟我们没什么关系吧？”郑志杰不解问道。
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