对普通社会上的求职者来说，这时候的工程车辆培训性价比就非常低，竞争力也不高。
能吃的红利期很短，未来五年左右就彻底不行。
到土建类、房地产类行业开始收缩那会儿，这行当里的年轻人基本上很难再看到没有接受过正规学校教育的。
以往那种老乡带老乡，长辈带晚辈，师傅带徒弟的情况，不是没有，而是很少。
通常一个大行业的行情走低，内部的细分门类可能早十年就完成了转型。
劳动力向社会投放的数量可能挺稳定，但劳动力的合格培养流程、形成，可能早就发生了剧变。
张大安也算是打个提前量，只要五年之内“孵化”出一所正规的中职类院校，那基本上就稳了，五年后也属于正规军，能够稳定地吃到红利期之后的基本效益。
在此之前，要做的准备工作太多，比如说学校资质、学校规模、教练水平、教师水平等等等等，没有哪一项是省钱的。
都不便宜。
学校规模小了根本玩不转，所以像很多中西部省份，往往全省只有一个包教包会包考包过的学校。
占地面积特别大，师资力量特别强，招生范围特别广。
张大安要是在江口省也干出这么一所培训学校，一所抵得上全部中西部同类学校，区位优势摆在那里。
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