最终发现，同样的车子，在华夏生产的综合成本要比在德国本土生产的综合成本要低六个百分点。
这还是大众普通的车型，如果是一些电子配置比较高的车型，综合成本会更低。因为在华夏这些东西要比德国便宜的多。
比如车载电脑，车用芯片，车内用的液晶屏幕，还有各种电子元件，这些东西在华夏的价格很便宜，在德国的价格很贵。
拿保时捷的车型为例，如果保时捷的车型在华夏生产，综合成本要比在德国生产综合成本要低足足八个百分点。
对于一辆汽车来说，生产成本降低这么多是相当可怕的。
所以现在，大众集团内部很是期待。有了更低的成本，他们就可以赚更多的利润了。而且也多了一些溢价空间，让销量变得更好了。
“其实，如果我们直接在华夏采购发动机和变速箱的话，成本还可以降低更多。我觉得我们可以和华夏那边详细的谈一下，对于消费者来说，只要发动机和变速箱性能足够优越，没人会在乎什么品牌。更何况我们在变速箱上面，总是被采埃孚坑……”
一个高层在会议室里直接说道。
大众其实在变速箱上的专利并不多，技术也不多。他们也采购采埃孚的变速箱，但是他们和宝马又是竞争关系。
原时空李，大众为啥要去研发被人吐槽道双离合变速箱呢？就是在变速箱被卡了脖子，被坑的次数太多了。
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