很快，作为yf2战斗机项目负责人张克，就来到了机场，在机库内，一架蓝灰色涂装的战斗机，呈现在他的眼前，看着眼前的这架飞机时，他的目光中充满了期待，尽管是这架飞机的父亲，可是他仍然忍不住用审视的目光，审视起了这架飞机。在他审视着这架飞机的时候，一个年岁稍长的设计师，走到他的身边，说道：
“它可真漂亮啊！”
“是啊，真的很漂亮！”
张克笑道：
“不仅漂亮，而且还是最好的，毕竟，它可是南洋的空气动力学研究的十年结晶啊！”
第1008章航空新时代（第三更，求订阅）
yf2战斗机的气动设计是与众不同的，它最大的特色是边条翼设计——边条翼技术是南洋空气动力研究所在几年前发明，从效果来看，虽然它只采用简单的边条翼设计，面积不到主机翼的3%，但是最大升力系数比不采用边条翼设计增加20%以上。当然这只是吹风试验获得的数据，还需要进一步的试飞。
而与美苏战斗机机普遍强调“高空高速”，即20000米最高升限，2.0马赫最高速，强调对高空轰炸机拦截不同的是，他们在设计yf-2战斗机时重点优化了亚音速气动减阻，卓力提高亚音速升阻比。利用翼尖挂架拉涡，其后掠角适中，在保证超音速性能的同时，重点优化了高亚音速的升阻比及武器挂载能力，机翼前面采用边条设计，独具一格，边条有效对机翼进行拉涡减载，进一步降低了翼载荷，极大的提高了亚音速下的飞机升力系数，令它在亚音速领域拥有出色的格斗性能。
而这种优化，也是跟据南洋空军所面对的环境来决定的——不需要拦截携带核武器的敌军轰炸机，周围的国家压根就没有核武器，自然也就不需要拦截了，所以，相比于高速拦截，南洋空军所面对的空战环境，更多的是机动格斗，自然也就重点优化这一性能了。
当然，这并不意味着它的速度慢，根据计算，它的速度超过2.1马赫，也就仅仅只比强调高空高速的f104慢了0.1马赫而已，这也和他们在设计yf2战斗机时细致入微的减阻，有着直接关系，当然还有一个原因，是它的发动机推力处在同类战斗机中较高的水平。
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