置身于太平船舶工业公司的的船坞边，李毅安一边听着工程师的介绍，一边打量着这艘59型驱逐舰的三号舰“永兴号”，它并不仅仅只是一艘驱逐舰，而是南洋各种尖端技术整合。
从造船技术上来说，它是世界上第一艘采用模块化设计的军舰。从动力上来说，它又是世界上第一艘全燃气轮机军舰。
这款军舰采用了海军船舰研发中心开发的新大型化船型，着重于提高耐海能力，拥有宽水线面，长度较短而宽度增加，长宽比减少，这种设计能减小纵摇力矩，改善耐波性并增加甲板面积。
虽然这种较为短粗的舰体在流体力学上不利于高速航行，但却可以提高耐海能力。这也符合远洋型海军需要。
它的上层建筑甚至还在某种程度上采取了“隐身设计”——上层结构向内倾斜收缩以降低RCS，虽然舰体仍然有大量的垂直面，但这只是一种尝试而已，毕竟，在这个时代，还没有隐身设计这一概念，事实上，这种设计最初出自李毅安的草图。
没有人知道这种设计的好处，但是“上有所好下必甚焉”，这句话放在任何时候都没有问题，即便是在南洋，同样也是如此，在李毅安绘制了草图提出要求后，舰船工程师们所需要的就是进一步完善设计就好。
不过在“永昌号”服役之后，海军在演习时却意外的发现，尽管“永昌级”的满载排水量超过8000吨，但是RCS反射却与6000吨级的军舰相当，这一发现自然引起了海军技术部门好奇。
只不过，现在，对于海军来说，更重要的是——这是一艘大型远洋驱逐舰，其吨位，甚至不逊于巡洋舰。
也正因如此，在永昌级服役之后，世界各国海军对其评价不一，其中也有对它的轻视，称它“用巡洋舰的吨位，堆彻了驱逐舰的武器”，他们所指的就是前后两门单管MK42型127mm舰炮——如此薄弱的火力，简直就是“巡洋舰之耻”。
无论如何，作为南洋的第一款大型远洋驱逐舰，其在设计时更强调防空能力。
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