其实，一流的企业是全都要，不做选择题的，既要制造标准，还要做品牌，更要做好产品。产品不好，光有标准又有什么意义？
这一点，在南洋航空工业公司的身上，再明显不过，作为世界上唯一能够与波音分庭抗礼的航空制造企业。
在过去的二十年间，它建造了太多的成功的机型，从开创喷气时代的C717到大型喷气客机C707，再到被称为“史上最优越双发飞机”的C727——它充分借鉴了波音的B437的成功设计同时也取长补短：采用了更宽的客舱尺寸以增加乘坐舒适性；它开创了客机运用电传的先河；它是第一款放宽静稳定度设计的客机；它还创新地引入了飞行包线保护，得益于电传的设计，还在C727上引入了侧杆操纵，并延续至今，而它的驾驶舱设计是如此的优秀，以至于现在在研制C737的时候，仍然沿用了它的设计。
“C727太成功了……”
作为一名飞机工程师，林跃楚十年前研究生毕业后，就进了航空工业公司，不过他并没有参与C727的研制，但是却见证了它的辉煌。
“它的设计实在太过优秀，几乎完美平衡了经济性、舒适性和通用性，最终成为了世界上最受欢迎的客机。如今，我们在德国汉堡和美国莫比尔都建立了C727的总装线，它也成为了当之无愧的南航工的摇钱树。”
“可是它太小了，它是一款单通道双发中短程150座级客机，只是一款成功的支线飞机而已……”
杜泽云指着眼前的这架大型的宽体飞机，说道：
“所以，我们才研制了C737——世界上第一款双发双通道宽体飞机。”
这是世界上第一款双发宽体客机，也是第一款两人制的大型客机，也是世界上第一架装配翼梢小翼的客机，还是第一款具备风切变告警功能的客机。它开创了客机使用复合材料的先河，其机翼是所有亚音速商业飞机中最符合空气动力学的。
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