伴随着“环球快车”超音速商务飞机的成功，世界航空工业界无不认为是“航空旅行的未来终究会成为超音速飞机的天下”，不仅欧洲这么想，苏联和美国对此也深信不疑。
而得益于在超音速客机项目上的起步较早，欧洲比大洋彼岸的美国占得先机，英法两国对此也倾注了巨大的资金和心血。不过，齐格勒却敏锐地意识到“航空旅行的未来终究会成为大众的选择而并非有钱人的特权”。
从这个角度来看，超音速客机巨大的研发成本和因油耗成本造成的运营成本恐怕很难成为未来的主流，而双发亚音速宽体客机先天的经济性优势，恐怕才会成为更为广泛的选择，恐怕才会成为真正的“空中客车”。
也是他在协和耀眼的光芒之下发现了A300，随后对法国政府的反复游说，消除了法国政府的犹豫，最终让A300项目尘埃落定。
但是现在，一个强大的竞争对手却横空出世了，这自然让他的心情变得压抑起来。
晨雾中的雷诺轿车缓缓驶入空客工业公司的大门，亨利·齐格勒将《国际先驱论坛报》折起又展开，头版那张南航C737原型机腾空的照片在颠簸中不断晃动。照片下方的小字刺痛了他的眼睛：
“南洋航空工业称双发宽体机将成为新一代跨洋航线的王者。”
“直接去停机坪。”
他对司机说，手指无意识地敲打着真皮座椅。当轿车绕过最后一个弯道时，沐浴在朝阳中的A300原型机赫然出现——这架白色涂装的庞然大物正在地勤人员环绕下进行发动机试车，轰鸣声震得车窗微微颤动。
财务总监雅克·德莱克劳早已等在舷梯旁，手里的财务报表像片秋叶般簌簌作响：
内容未完，下一页继续阅读