“勒芒比赛和其它的比赛有所不同，在汽车发明后不久，即1900年代前后，特别是1906年法国汽车俱乐部大奖赛开始，“大奖赛”成为欧洲各国的主要赛车方式，所谓大奖赛，就是快者优胜，说得明确点，就是看谁快！
第1354章感谢老大哥的赞助（第一更，求订阅）
而当1923年，勒芒24小时赛出现的时候，一系列赛事规则表明，勒芒24小时耐力赛的初衷并不是专注于汽车公司制造最快机器的能力，而是专注于制造商制造运动型可靠汽车的能力。这一点从最初规定只有生产了30辆以上的量产车才能参赛便可明确。”
瞟了一眼总经理，赖思德接着说道：
“因为耐力赛需要赛车在维修站中停留的时间越短越好，对油耗和汽车耐用性都有极高的要求，也正因如此，勒芒比赛才会被各大汽车制造商所重视，勒芒24小时耐力赛，实际上比的是汽车制造的能力！
赢得这里的比赛，就等于自己人的汽车制造能力是最好的！”
在说到“最好的”这三个字的时候，赖思德加重了语气。
“而这也是保时捷，阿尔法·罗密欧以及现在BMW都试图夺取勒芒冠军的根本原因，因为我们是世界第二汽车制造大国，但是在勒芒，我们还是一个无名小卒。”
“你说得太对了。”
王云捷说道，
“你知道，虽然我们并不在意什么第一或者和第二，可是勒芒却被公认为最能体现汽车性能的比赛，过去我并不觉得我们需要参加这样的比赛，毕竟，我们制造的是可以满足人们需要的汽车，至于比赛，让阿尔法·罗密欧，让保时捷，让BMW去努力吧，可是我们并不能仅仅只满足于“买菜车”。”
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