这当然不是，这是在讲述事实。
事实就是，苏联现在的汽车年产量仅仅只有三十万辆，而且绝大多数是卡车，至于吉斯年产量仅仅只有几十辆，其它所有的轿车——从莫斯科人，到伏尔加，再到海鸥等轿车加在一起，年产量也仅仅只有两三万辆，就那这些汽车还需要向盟国出口，毕竟，苏联的盟国大都不能制造汽车，可以说，在苏联，轿车绝对是妥妥的官车，只有少数官员能够拥有，与平民百姓是无缘的。
而这也是为什么去年岁末，当赫鲁晓夫在视察一家大型煤矿时，向工人们表示“国家将建设一个大型汽车制造厂，每个苏联工人都将会像拥有房子一样，拥有汽车时”，立即赢得了雷鸣般的掌声和欢呼声的原因。
汽车……对于许多苏联工人来说，同样也是刚需啊，毕竟，苏联的冬天实在是太冷了。
“当然，对于苏联来说，产量并不是最重要的，重要的是，通过引进这座工厂，苏联可以从中学习现代化的汽车制造技术，并且将其应用于我们的旧汽车制造厂的改造中，我相信，几年后，我们的汽车产量将会突破150万辆，200万辆，甚至300万辆、400万辆……”
他话声刚落，坐在旁边主管宣传的科兹洛夫则说道：
“这一切要是实现了的话，那可真了不起，按照战时产能转产来计算，这些产能可以转换成几万辆坦克，这对于我们的国防建设也是非常重要的。”
“是啊，有了这些工厂，我们就可以生产更多的坦克，装甲车。”
勃列日涅夫这才进入正题，说道：
“如果当初不是赫鲁晓夫同志力排众议，提出向老同志出售汽车，让他们带着家人去享受人生，向年青的同志提供房子，让他们结婚生子，开启他们的人生，我们还都停留在老眼光呢！”
这个“车子与房子”，正是赫鲁晓夫在煤矿发表的讲话，这篇讲话之后，政府就制定了一个“排队制度”——工龄长、贡献多的工人可以优先购车，当然在住房排队上，他们就会把机会让给年青的工人。
这种用汽车照顾年长工人情绪，在住房上偏向年青人的制度，自然赢得了各方的欢迎，尤其是年青人，相比于车子，他们更渴望拥有房子，而且他们很清楚，先有了房子，再排个七八年的队，差不多就可以轮到他们买车了。
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