跟北美市场上的补偿方案一个天上，一个地下，三项哪怕是全部安排上都不能让人满意，更何况还是三选一。
方案一出，引起了RAV4车主的强烈抗议。
3月14日，浙省工商局发布了‘浙省消费维权措施’，并且召开了新闻发布会对丰田提出明确的抗议，拉开了由ZF部门出面为消费者集体维权的序幕。
ZF部门出面帮消费者集体维权那可真是罕见啊；同时，上百名律师组成律师团，全权代表RAV4车主向丰田索赔损失。
一时间，丰田乃至于整个日系品牌陷入了巨大的舆论危机当中。
“头疼啊，我说檀总，你们下手不要太狠啊，三菱也有你们一半的股份啊。”
长泽裕一脸愁容的跟檀锦程通着电话，他最近也在密切关注着召回门事件，丰田在国内的补偿方案一出，他就知道要坏事了。
这是27万辆，不是270辆，这么庞大的一个群体，华夏有句古话“不患寡而患不均。”
差距如此大的补偿方案，怎么可能被这么一个庞大的群体接受。
长泽裕都能够想象得到这方案提出来会引起多大的舆论，哪怕你后续增加补偿，竞争对手也不会放过你。
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