哦，对了，还在跟J字头的竞争对手相互指责，指责对方挖他们的经销商，互相打嘴炮，但实际挽留经销商的政策是一个都没有。
为了保证今年100万辆的销量预期，迪子经销商们的KPI政策依旧还在继续着。
本来就很高的任务了，现在经销商又少了，留下的经销商可以说是压力更大了。
迪子的教训真的很惨痛，企业在发展过程当中真的很容易陷入到自大的境地。
2005年上市的F3，在上市不到20个月的时间里，销量就突破了10万辆，2009年全年销量更是达到夸张的29万辆之多。
这销量哪怕是放到2023年都牛逼哭了，足以挤进单一销量前五之列，放在2009年的车市，那就是神一样的数据。
迪子最主要的两个竞争对手奇瑞跟吉利，2009年全年所有车型的销量分别是50万辆跟33万辆，奇瑞还可以一战，至于吉利，他们那么多的品牌加起来也就比F3多出四万辆而已。
而奇瑞，卖得最好的是奇瑞QQ，这款车型跟众肽2008一样，除了图个新鲜便宜之外，根本没有长期热卖的趋势，所造的也不过是车海战术。
如果能够再打造出一款F3，别说是自主品牌了，就是合资品牌都得吓得半死，真是想不膨胀都难。
在2009年末2010年初的BYD人眼里，真的是放眼全国，没有一个能打的。
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