让出来的市场主要由德系还有自主品牌瓜分掉了，德系是最大的赢家，其次就是自主品牌，不过这不包括迪子。
刚刚进入七月份，BYD高级副总裁，销售公司总经理夏冰就出面公开向经销商喊话，稳定经销商的情绪，同时也将今年的销量预期从100万辆下调至60万辆。
这是开始认怂了，没办法，上个月末已经有经销商在他们公司的门口拉起横幅了，退网门经过几个月的发酵，不仅没有降温，反倒是有愈演愈烈的迹象。
迪子的操作实在是让檀老板有些搞不懂，放给媒体的料不是怎么安抚经销商，重建经销网络，而是跟J字头的自主品牌互相指责，指责被对方暗算。
诚然，J口牌给予的奖励（单店600万）和无担保赊销铺货300万元新车的操作确实是够骚的，但是也不可能因为一个品牌的煽动，就盲目的集体退网吧？
敢开4S店的哪个不是在当地有点儿背景的，不提商誉他们会差这600万元？这转移视线的手段实在有些拙劣，除了给媒体提供更多的新闻爆点之外，没有任何效果。
国内J字头的自主品牌也就那么几家，能跟迪子形成竞争关系的也就两家，这两家根本就没有任何的回应。
一直追踪此次事件的猪厂汽车频道又致电了迪子部分经销商，大部分经销商对于邮件的态度不一，南区的某位经销商认为，这只不过是转移视线的方式之一。
不过，同时他也认为迪子应该是意识到了真正的危机，以往可是不理他们，而是以扣除保证金来威胁他们。
J字头有没有给出这么丰厚的奖励挖经销商檀锦程不知道，不过在檀锦程看来，煽风点火肯定是有，但如此丰厚的优惠应该是不太可能。
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