跟毛豆S差不多的配置，卖三五十万元，造型也不差，毛豆S能热卖，咱们怎么着也不会太差吧？
至于埃安S这一款轿车，檀锦程打算走的是跟前世一样的出租车路线，因为无论是定价还是续航里程方面都要低很多。
初代的埃安S，同样也是两个版本的续航里程，分别是180公里以及260公里。
按照电池的衰减度10%左右计算，实际使用过程当中，单次充满电后车辆续航里程仍然可以达到150公里，这对于出租车的日常运营来说还是足够的。
左右出租车大部分都是在市内运营，充电也方便，单次150公里用一个班怎么着也是够了的。
而定价方面，那就要比ES6便宜多了，补贴前裸车价13.96万元至17.26万元，按新能源汽车政策对于纯电车型最高六万元的补贴计算，补贴之后的埃安S最低裸车价格可以到8万元。
7.96万元至11.26万元的补贴之后定价，再算上一些厂商还有4S店的补贴，那就更便宜了。
如此，也更能够方便各城市公交公司进行大规模采购，檀锦程已经决定了，羊城车展发布会之后，就向各大城市公交公司推广埃安S，提前接受预约订购。
假设每座城市订购500至1000辆埃安S，在一二线乃至于三线城市进行推广，除了可以有几万辆的销量之外，还可以有利于电动汽车的推广速度。
想要全方位的推广电动汽车，还是得靠公共事业啊。
电动出租车，电动公交车算起来现在的战略意义地位其实还是要远比正常的乘用车型要重要得多。
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