如果他觉得尉来汽车这个平台适合他，那就什么都好说，但如果他觉得不适合他，那就说再多都没用。
他们要做的就是把尉来汽车的理念，设计风格展示出来，看看对方是否感兴趣。
檀锦程是了解过克里斯作品的，风格跟慰来比较类似的，不过檀锦程更多的是想要对方的名气，就像是企业找代言人一样，知名的设计师更利于品牌的宣传。
至于克里斯的设计风格是否适合尉来汽车，就目前而言其实没那么重要，左右檀锦程记得不少目前还没有出现的车型，再不济就把前世尉来汽车的车型全搬过来也够了。
尉来被持续诟病，很大的原因一部分是因为他处于长期亏损，另一部分原因则是李兵还有他老婆的大嘴巴，在很多场合的发言都显得不合时宜，而非他们的车子造得不够好不够漂亮。
另外就是他的那个换电政策，做起来的难度不亚于东哥搞物流，整个一个类似于在全国各地开加油站似的，摊子铺得实在是太大。
从消费者的角度考虑，一家车企对外的形象是因为亏损随时都有可能面临倒闭，这就势必影响其销量。
新能源车企，要么就要有很强的实力支撑，如小米造车一样，有手机还有互联网产业链业务的支撑，汽车业务怎么亏损都不会有消费者担心他亏不起。
要么就得尽最快速度实现盈利，赚钱了才能打消车主的疑虑，特斯拉前期股价或者是销量表现都一般的根本原因也是因为他长期处于亏损状态。
一旦解决了盈利问题，就实现了质的飞跃，马厂长对于企业经营的理念显然要比李兵强上很多。
印象当中的特斯拉是2014年还是哪一年解决了盈利问题，然后股价就开始慢慢起飞了？
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