上个月召回门，这个月退网门，汽车圈子进入到2010年，那可真是热闹得不行啊。
说到迪子对经销商的压榨，那可是真狠，从猪厂公布的这份资料，以迪子旗下G3车型为例，这款被迪子寄予厚望的车型，平均每个月仅能卖出3000辆左右。
按照迪子官网上全国A3级经销网点一共129家，平均每家店算下来仅仅不到30辆的销量，部分地级市以及内陆城市每月销量甚至都不到这个数字的一半。
卖得不行，但是迪子给经销商的提车任务可是很高的，政策上规定省会城市达标任务是64至80辆之间，但是经销商每个月的提单量平均都是高于这个水平的。
80辆是基础，高峰期甚至达到了150辆至200辆之间，每个月卖30辆，那压货就非常的严重。
另外就是返利这一块，G3这款车型每卖出去一辆经销商能够赚出去8000块，可以说利润非常丰厚。
但是吧，迪子怎么能让经销商这么轻松的拿到这8000块钱呢。
想要拿到个返利，那就得提车。
这套路特么的跟传销拉下线差不多，经销商每个月拿几百万甚至上千万元的货，卖就只能卖出去三分之一，甚至三分之一都不到。
几个月下来，一些实力比较差的经销商，根本就受不了这种压货导致的资金链问题，退网也是逼不得已。
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