用租赁的方式推广新能源汽车，再加上一些城市不断出现的电动出租车，这样的话可以加速新能源汽车的普及程度。
对快的来说，也是一种好处，租肯定是比买便宜嘛，短时间之内可以增加不少的司机。
“可以，这倒是个不错的方案，只不过先从哪座城市开始？”
陈伟新已经与檀锦程达成协议，檀锦程投资300万美刀，以20%的股权拿下快的风投轮的投资，此外在A轮投资阶段，檀锦程拥有优先投资权。
APP由陈伟新组建的团队负责开发，在开发软件方面，乘客版本的檀锦程还提供了一些意见，至于司机版本的应该如何开发，那就得看他们的团队了。
“杭城也行，不过我觉得最好还是从沪市开始吧，大都市嘛，对于出租车的接受程度要高一些，像咱们甬城肯定是不行的，现在很多人出行还都是坐公交车呢。”
帝都也可以，但是相对来说沪市的更适合前期推广一些。
“还有，司机的选择上一定要有一套严格的审核程序，只有通过系统审核才能正式接单，前期最好是专业的出租车司机。”
滴滴出的那些事儿檀锦程可是一清二楚，很多时候这就是平台的放纵，为了订单量，一家独大的平台就会不择手段，然而这无疑是挑战社会底线。
檀锦程肯定算不上什么好人，但肯定也不允许这种明显放纵的行为出现在自己投资的企业里发生。
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