将来集团如果产能发生变化，主要也是围绕着这两地进行调整。
当然，这一切都还需要时间，主要还是要看明年的汽车销量变化，如果明年尉来全年的销量能够达到40万辆的预期，那么也是可以跟BYD一样做百万产能规划的。
BYD的百万产能规划从2003年算起用时七年，但是真正做到年销量破百万好像是用了20年。
尉来不会像BYD这么冒进，但是以后的规划也不会再像之前那样的保守了，保持年销量在40至50万辆左右，产能规划至80万辆以上。
战术上稳重一些，但是战略规划上可以长远一些。
果然啊，人的野心是一步步被放大的，尉来汽车成立之初檀锦程的想法是能够维持一年十几二十万辆的销量到2015年之后就差不多了。
现在已经无法满足了。
“什么时候有百万产能野心的？”
似乎就是从今年开始的，悦驰A3出乎檀锦程预料之外的表现出爆款的潜质，另外悦驰A1换代之后依旧十分受欢迎，而最让他感到意外的则是完全走终端销售路线的ES6。
上市之初，檀锦程甚至做好了到年底被各类媒体嘲讽的准备，就是为了想试一下真正走纯终端销售的高端电动车在这个年代到底有没有市场。
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