对于成武以及高德管理层的唯一要求就是降低成本，导航软件需要不断收集地图数据，涉及测绘资质，底图获取，卫星定位等环节，运营成本异常高昂。
普通导航地图与高精导航地图最大的区别就是在成本上，普通导航地图是按分米级来测绘，平均每公里才10元，但是高精地图则是按厘米级来测绘的，平均每公里成本要1000元。
除了核心地图导航业务之外，目前高德最有想象力的就是打车业务，不过高德的打车业务有点二道贩子的意思，通过数据收集分发的方式把订单派送至快的，嘀嘀等网约车APP。
赚得肯定是没有正宗APP的多，但是成本也相应的少了很多，不需要自己养司机，另外在监管方面也比较安全，算是打了个擦边球。
这一点地图导航软件也有着自己的优势，游客或者是对于道路不熟的用户，到一个地方之时第一时间肯定是打开地图导航软件，随手在上面打车的也不少。
相应的也可以扩展到本地服务板块，不过本地服务竞争太过激烈，现在有某团，大众点评等等，将来还有一个某音，理论上檀锦程是不太想做的。
至少是不太想大力投入，不跟阿狸挂钩的高德，其实是可以在业务上做到更加精简一些的。
地图导航+打车业务是目前高德的核心，先好好做好这两项业务就行了。
“其实做好地导航基础服务商，将来的互联网领域咱们是大有可为的，因为我们的优势更加的明显，至少我们比百度的威胁要小很多。”
檀锦程最近一直在帝都办公，一家上市公司私有化，要做的事情很多，并非只是简单的花钱买下来那么随意。
此次私有化高德，巨量引擎用的都是现金支付的方式，不涉及任何股权交易，相对来说简单不少，至于私有化的股权划分，那就是后话了。
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