传统车企哪家都有这个能力占据一席之地，巨头们若是不乐意烧钱了，市场只会越来越萎靡，垄断也就成了必须品，不做到垄断可能就生存不下去。
哪怕是前世的嘀嘀已经做到垄断地位了，他们最后都差点走上造车之路，因为它的战争是永远都不会结束的。
2月17日，星期一。
尉来股份与沪市临港区签订战略合作协议备忘录，尉来股份董事长檀锦程，总经理张永以及临港区领导出席活动。
尉来集团与临港区合作，控制子公司锦新时代新能源动力及储能电池项目落户临港，未来五年之内，计划在临港区规划建设24条生产线，对应产能测算约为24GWh。
全部完成的话，计划投资预估在40亿至50亿元之间，临港区除了在地皮方面有优惠之外，另外在税收以及ZF补贴方面也会给予一定的优惠。
另外也不排除二期扩建的可能，这是尉来继庐州动力电池产业基地之外，最大的一笔动力电池基地投入，不过这对于尉来而言也只是一个开始。
别的不说，就溧阳那边，檀锦程也看中一块地儿，那地儿也挺适合建设成尉来的第三个产业基地的，正好尉来在常州也有自己的产业，檀锦程计划这一次沪市行结束之后再去常州转一转。
暂时没有能力两大产业基地同时建设，但是不妨先画个饼，另外常州客车基地也是时候升级升级了，BYD的K9公交车确实是牛逼。
论造客车的能力，黄海不缺，但思维模式上受传统客车的影响，跟BYD专注于新能源还是要差上一些的。
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