国内与欧洲市场，主打的一个新能源，东南亚还有非洲市场，可以用燃油车去敲门，等到这些地区的基础设施上去之后，到时候就可以通过渠道把电车给引进进去。
任何一家有理想的车企，全球化战略都是其发展过程当中必须考虑的。
如今手握动力电池领域核心技术的尉来，也确实可以考虑一下全球化战略了，国内SUV的增长速度不可能一直保持现在这个趋势，那将来多出来的产能应该如何消化？
八月结束，埃安S的销量定格在2219辆，ES6当月出售1072辆，埃安S连续两个月单月销量破2000辆，ES6连续两个月销量破千。
电车能有这个销量，其含金量只有业内人士才能够看懂。
论起新能源汽车行业来说，尉来可以算得上一股清流，在当下国补，地方补大量堆积的情况下，尉来集团连他们自家准备成立的租车公司所需的车辆都没有计算在销量当中！
两款车型的销量完全都是C端市场的表现，这一点通过上牌量不难发现，根本就没有造假的可能。
也就是说，尉来自己公布出来的数据，要比乘联会公布出来的数据更为可信，因为他们自己公布的数据是低于乘联会数据的。
对于数据公布，尉来有自己的一套。
也就是在本月末，尉来上市的价格终于确定了下来，25.14元的，发行市盈率22.99倍，总计募资53.52亿元，超出50亿元的预期。
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