同时，发放补贴资金的方式也由地方ZF发放转向中央财政拨付，并且明确规定了参与推广的特大型城市的推广量不低于一万辆。
其他城市或区域不得低于5000辆，推广数量以及范围增加了，但同时竞争的压力也加大了，不过这对于尉来而言是好事，埃安S还是有着绝对优势的。
目前市场上能够跟埃安S一战的仅仅只有BYD秦，这两款车型在新能源A级车型里是处于断崖式领先地位的。
加上张永这种擅长于大客户战略的掌舵人，对于尉来旗下品牌的推广，檀锦程还是非常有信心的。
另外就是今年国庆节新实施的汽车售后服务相关政策，市场越来越规范对于消费者而言肯定是好事的，但企业的成本上升也是必然的。
但不管怎么说，大的政策面方面对于尉来都是有好处的。
推广力度的加大，一座座城市的加入，销量上升也是显而易见的，新政实施以来，各地ZF向尉来订购的单子越来越多了，主要面向的就是埃安S。
另外，快车的注册司机用户已经超过20万人了，根据易观国际发布的数量显示，快的打车占全国打车APP行业整体市场份额为41.8%，位列行业第一。
排名第二，第三的嘀嘀以及大黄蜂也是在持续发力，越来越多的司机群体加入到网约车行业，带动汽车的销量是很明显的。
网约车的兴起要说受惠最大的还不是尉来汽车，尉来汽车旗下目前仅有一款埃安S适合网约车用车，而BYD，奇瑞，吉利这些车企业，他们的A级车型非常多。
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