说起来路特斯的国内销量大好，除了股民助力了一波之外，还有另一个原因。
“资深车迷可能更认可莲花这个品牌，但是对于新的车迷来说，路特斯要更好听一些呢，这年头带点洋名的还是比较受欢迎的。”
“这也算是误打误撞吧，没想到商标的后遗症还有这种效果。”
“可不是嘛，说起来宝腾也真是够倒霉的，两次在国内被坑，比阿斯顿马丁被贾老板坑都惨。”
莲花的商标复杂的一批，可不仅仅只有在八十年代就持有商标的那家粤省小厂，还有一个青年莲花呢。
06年宝腾想进军国内，跟青年汽车合作开发几款车型，着实被坑得不轻，对方根本就没想过认真造车，利用法律漏洞以及信息差直接就是打着青年莲花的招牌在国内开卖。
不打算好好造车，那造出来的车子自然也就不怎么样了，但是消费者不知道啊。
于是莲花在国内的口碑就这样被破坏了，这事儿直到2012年才中止，持续了六年。
结果就是刚刚从坑里跳出来的宝腾，又被华肽给坑了一次，进了另一个坑，好在这一次没有被坑太多，很快便跳了出来。
“能够连续被坑两次，这可就真的是企业经营者的锅了，没有一个专业的管理者是真的不行的。”
马来国资委不差钱，但是由他们亲自主导经营一家汽车企业，放在上个世纪刚开始发展的那个年代里还行，放在市场化高度发达的今天肯定是不行的。
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