这帮老板还有代表们可能不懂投资，但他们可精明着呢，上汽代表表态公司领导指示会一轮轮追投下去，船夫哥也表态会投资，他们哪还会管这些。
即便是失败了，也能落得檀老板的一个人情。
上汽有上汽的考量，船夫哥则是有船夫哥的想法，作为跟尉来第一批同时被上面认定的新能源汽车品牌，受上级重视视察。
无论是从历史底蕴，企业规模还是参与新能源的时间节点来说，BYD之于尉来都是优势明显的，但就是这么一家当初不被市场看好的企业，如今居然成了国内新能源一哥。
一直以技术狂人著称的王老板，在去年互联网大会期间感受到了尉来智驾带来的压迫感，说实话当时包括其他立志于新能源汽车的企业都是有些慌的。
论智能驾驶，尉来处于碾压姿态，如果一直保持着这个优势进入到新能源汽车全面爆发的时间段，对于他们来说是极为不利的。
为此这帮人不惜动用行政力量，加之他亲自上门说服，让尉来给了同行们半年时间。
不过半年的时间似乎没什么卵用，还是追不上。
至于之前说的可以入股地平线，也因为各种原因在今年被一再推后，如今终于有了这么一个机会，他肯定是不会放弃的。
自己搞不了，那就借助对手的力量吧。
不管尉来是真的全面授权还是部分授权，他们都没有拒绝的理由。
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