拿宝马，丰田这些跨国巨头来说，零几年开始他们就在做新能源汽车方面的研究，也不要说他们看不到仲国区市场爆发之下新能源汽车行业的潜力。
能多开辟一个赚钱的通道，哪怕是巨头都无法拒绝。
“长城的哈弗系列做得非常不错，但是长城的增长点除了皮卡之外，也仅有哈弗系列了，你们的新能源汽车反应速度太慢了。”
“还有一个问题就是你们的售后服务做得不如我们好。”
同诸多国产车的毛病一样，哈弗系列在走性价比的同时，整车质量没什么大的毛病，但是小毛病不断，这一点悦驰A1第一代身上也有。
今年二月份哈弗一次品牌形象危机闹得还挺大的，一位车主在购车之后不到三个月的时间里接连发生质量问题，前前后后大修了8次。
这很明显就是出厂之时存在着严重的质量问题，如果是尉来，哪怕不给车主换退，都会召回检查的，争取给车主一个有满意的答复。
而发生在这位车主身上的事实就是无论是主机厂商还是经销商都不承认车子有质量问题，各种推脱，导致这位车主一气之下把双方均告上了法庭。
虽然最终法院判车主败诉了，但并不能掩饰车子本身的问题，有着专业法务团队的车企又岂是普通人能够对比的。
告的方向不对，那败诉则是必然的。
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