广汽市值长期维持在1500亿元左右，而BYD目前的市值则保持在1300亿元至1400亿元之间，长城汽车更是跌至700亿元至800亿元之间。
这是目前整车领域市值最高的四家上市公司，长安汽车的市值维持在700亿左右，其余像江淮，江铃，东风等等市值更是长期维持在150亿元至200亿元之间。
而作为目前国内市值最高的汽车零部件公司华域汽车，市值也不过500亿左右，资本市场对于尉来的估值其实是偏高的。
这里面有多方的原因，首先是上市时间较短，目前大部分股本还处于禁售期，实际可流通的股本对应的市值不过500亿元左右，而这500亿元左右市值的股本，除了股灾期间的动荡，每日可交易的股本很少。
几家机构或者游资联合起来，最少花个几亿元就能够控制当日的盘面，在里面谋取利益。
与其说尉来是一家市值超过2000亿元大盘股，但内核里的尉来目前还只能算是一家中盘股，有业绩有预期的前提下，方便资本市场上的炒作。
另外一个原因便是尉来上市之后半年多的时间里，是A股前所未有的疯狂阶段，管你什么样的上市公司，翻个倍，翻几倍真的是轻轻松松，泡沫化严重。
而目前上窜下跳的猴市，其实也就是是一个挤泡沫的过程。
而尉来，也面临着一个挤泡沫的过程，虽然从后来者的眼光来看，2000亿元市值的尉来股份在檀锦程看来是不高的，但资本市场是不是也如此认为就很难说了。
目前尉来的市值不仅仅是国内车企里排名第二的，就连发布毛豆3之后继续红极一时的特斯拉市值都没有尉来高，从市场地位上来说确实不足以匹配这么高的市值。
而维持市值对于上市公司来说，是有着诸多好处的，这里可不仅仅只是身家或者减持方式。
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