尉来的车主以24至35岁的年龄段有钱有思想的年轻人为主，对于檀锦程与尉来的营销方式，他们有着自己的一些见解，但不得不说还是非常认可此次营销方式的。
毕竟对于他们这些车主来说，还是非常有面子的。
从4月24日下午，尉来全体高层给车主开门的热度越来越高，此次营销模式对于车圈来说可以说是一个爆炸性的营销，与以往的营销不同，这是一次出圈的营销。
除了车圈之外的很多行业都在讨论此次尉来高管们的行为，居高不下的热度带动着尉来两款车型的销量，从24日开始，尉来ES6，ES8的订单量就持续的上升。
而与此同时，尉来出圈的行为给其他车企带来了极大压力的同时，也让大家松了一口气。
从今年一月份开始，四部委启动的新能源汽车骗补专项核查，依旧还在持续的发酵当中，此次骗补被查的企业多达72家，涉及车辆76374辆，金额高达92.707亿元。
涉及范围之广，打击面之大让整个车圈风声鹤唳，这段时间本就不怎么样的A股市场，汽车相关概念股更是低迷无比，某天专项核查组公布哪家企业骗补被罚，取消2016年补贴政策之时，便是一个大跌。
除了罚没以及取消补贴资质之外，更严厉的处罚都有，如姑苏吉姆西客车等企业，因为骗补都被取消了整车生产资质。
便是利帆跟李兵都非常的紧张，虽然对于利帆的处罚措施已经下来了，但是面对着如此大范围的核查以及严厉的处罚，谁也不敢断定后续会不会有追加处罚措施。
万一真被追加最严厉的处罚，那他们这次的交易就得取消了，利帆刚到手还没有捂热的6.5亿元就得退回去了，而李兵也不愿意出现这样的情况。
“放心吧，既然已经罚过了就不至于再追加处罚，再加上你们已经完成交易了，上面也批了就不至于再把你们的资质给收回去，真是瞎操心。”
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