目前尉来的SUV都在30万元以上的指导售价，哪怕是马上要推出的增程式车型尉来L1，定价也都是在30万元以上的。
尉来ET系列倒是有做30万元以下价位的打算，但是目前也确实没有推出的打算，ET系列走的还是跟ES系列一样，先推出贵一些的车型，然后再推出便宜的。
这样的话，除了能够维持品牌形象之外，还能够尽可能的多拿到一些高端利润。
很显然，老板目前的意思应该就是想推出20万元至30万元之间的新SUV车型了。
“没错，咱们也是时候进军大众市场了，不然的话就来不及了。”
“是啊，目前特斯拉最大的困难就是产能，一旦他们解决了产能问题，那我们是真的想追都追不上了。”
相比起老美这些年做的产业转移，产业链越来越不行，目前已经是全世界最大汽车消费市场的国内产能却是越来越高，飞速发展的产业链加上牛逼的基建速度，是尉来目前最大的依仗。
特斯拉想在北美建电池工厂，檀锦程并不看好，百年工业积累之下，老外的产业链已经跟不上时代的发展了。
他们真正发展起来也就是在国内建工厂，依托于我们的产业链，顺带着让特斯拉的车型国产化，真正打开我们的市场才真正打开全球化战略的。
身处新能源汽车龙头企业顶端研究院的胡争楠，自然有他的见识，知道这些并不奇怪。
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