“啊？那以后还有优惠劵吗？优步还是挺好用的呢，怎么就合并了呢。”
“什么好用，你就是想坐一块钱的出租车是吧。”
“那不就是好用嘛。”
不需要再多说什么，身处校园的学生第一反应都是合并之后优惠券会不会继续发放，檀锦恩又怎么能不明白五月初之时大哥让他尽快把公司的固定资产（网约车）转让出去呢。
不过檀锦恩终究还是有些舍不得自己第一家公司在运营良好的情况下就这么关闭掉，只是缩减了规模，手里的网约车从巅峰时期的40辆下降至目前的12辆。
辉煌时期，他手底下有80名司机日夜轮流，加上后端服务（刷单）与行政人员，近百名员工，最疯狂的时间段，通过正常的运营与在大大小小平台的薅羊毛行为，有营收带近500万元。
专业团队专门针对平台开发的软件，对于从事灰产行业，卡BUG来说简直就是降维打击。
转让出去的28辆网约车当中，有20辆是直接被一家新成立的租车公司给买下来的，另外八辆则是被之前在公司工作过的几位司机买了去。
半卖半送的报价，让一些胆子较大又小有家底的司机颇为心动。
实际上他们的选择是正确或者说符合时机的，从5月1日到8月1日的三个月时间里，嘀嘀与优步大打出手，补贴的力度一浪高过一浪，尤其是拿到苹果10亿注资的嘀嘀，更是像疯了一般。
这套路非常的熟悉，当初嘀嘀跟快车合并之前的几个月时间也是如此，如出一辙。
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