“我们暂时还没有能力像某团那样组建自己的外卖团队啊，再说了我们也有合作伙伴的啊，爱马的比你们便宜啊。”
“那我们也可以降价的嘛，年底了冲一冲销量嘛，再说我们的技术支持可不是爱马能比的。”
“接下来我们的两轮电动车也会考虑设计得更加智能一些，另外在电池方面我们可是有很大的优势啊，你想想冲外卖过程当中去冲电，这不是影响你们的效率嘛。”
“你就胡扯吧，你家的电动车不用充电啊。”
这小子为了多卖几辆电动车可以满嘴跑火车，真是见了鬼了，一点千亿富豪的格局都没有。
“这样吧，你让张总去找糯米的CEO去谈吧，能谈下来就是他的本事，这事儿我只能打个招呼，具体怎么经营我也不好过多的干预。”
“哈哈，那就谢谢了啊，我会跟老张说的，不过有了李哥的招呼那肯定是有用的。”
这几年汽车卖得好，两轮电动车的市场销量总额倒是没什么变化，从总销量突破2000万开始，已经连续多年维持在2200万辆左右。
三轮车的年销量也基本保持在800万辆左右，C端用户在所谓消费升级的带动下，更多的会去买小汽车。
综合来看，两轮电动车的竞争对手不仅仅有同行，还有A00级新能源汽车，拿个极低的首付，每个月再付个一两千块甚至更低的的贷款费用，就能拥有一台遮风挡雨的小汽车，有一定经济能力的上班族当然更乐意选择这样的新能源汽车。
想要保持销量第一，闪驰科技就得开发更多的B端用户，如同埃安系列之于网约车市场一样。
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