尉来的汽车生产资质是通过扬子汽车拿到的，最初发展的资金当中有一部分也是通过质押扬子汽车股份以及发行债券等方式得的。
在发展趋势良好的情况下，无论是从情感还是企业责任感方面都必须考虑扬子汽车的未来。
“再说了，皮卡车也可以做出口的啊，海外市场也很广阔的。”
中东，拉美，东南亚，非洲等市场同样大有可为，论品牌优势比不上老美，但是我们的便宜啊，在性价比方面跟老美完全可以拼一拼的。
收购宝腾半年以来，尉来正在逐渐的消化宝腾的技术以及最为看重的渠道，这是尉来打开海外市场的第一步。
李春融出任宝腾CEO是尉来出海的第一步，同时也算是宝腾复兴计划的第一步。
檀锦程给了李春融一个远大的目标，重新成为马来西亚第一，东南亚前三的汽车品牌，在5月18日的媒体发布会上，大多数人认为这是一个天方夜谭。
毕竟跟竞争对手的销量差距太大了，不过在李春融看来，这个看似汤手山竽的远大目标，倒也并非不能完成。
看似复杂的问题，破局的关键其实说起来也很简单，那就是让宝腾汽车重新获得市场认可。
这方面BYD的经验可以学习，作为自主品牌的龙头，各种各样的问题一度让BYD面临被市场抛弃的危机。
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