下半年骗补事件核查的升级，补贴政策的调整以及提高准入门槛等等，除了促使车企在四季度冲销量之外，也给头部企业带来了不小的红利。
小卡拉米们以及不讲规矩的被罚了，那空出来的市场自然就给了头部企业，目前国内新能源汽车产业链当中，尉来，BYD以及了北汽新能源这三家几乎占据了市场超八成的销量。
尉来今年的新能源汽车销量在九到十万辆之间，超过十万辆的概率不大，不过即便如此，也能让尉来成为全球新能源车企的销冠了。
BYD的与北汽新能源的销量同样不差，但从车型的对比来看，尉来要更加的合理。
埃安系列走量，凭借着檀锦程在互联网圈子里的影响力以及过硬的质量，垄断了大部分网约车市场。
尉来两款面向高端市场的新能源车型，在檀锦程的操作之下虽然不像埃安以及BYD王朝系列那么能走量，但是卖得也不并不差，并且这种高端车型的利润可是相当的可观。
无论是走量还是利润率方面，尉来都能做到很好的平衡。
“2016年是SUV赛道最大的爆发期，不过在我看来明年乃至于以后的SUV赛道不可能像今年这样的疯狂了，另外竞争加剧之下，悦驰A1的巅峰应该就是在今年了。”
“甚至于国产SUV的巅峰期都是今年了，市场对于明年的销量预期还是要保持理智，没有必要盲目扩大产能，目前尉来在燃油车方面的产能需求我觉得是已经够了的。”
10月17日，就尉来官方微博账号关于回馈消费者的采访之时，面对记者对于尉来产能方面的担忧问题，檀锦程显得很是理智。
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