这么大的补贴力度，如果纯纯是为了冲销量而非长久考虑，那就显得有些短视了。
特斯拉能够在大补贴时代建立起自己的高端形象，尉来同样也可以试一下，几年之后三四十万的车型，在没有多少补贴的情况下，消费者可能有点肉疼。
但是现在最高一辆车可是有近六万元左右的补贴，车企再大方点儿，送点服务什么的，等到上市一段时间再配合市场搞点活动的。
一辆车子的到手价，差不多是打了个八折了，从消费心理而言，是一个不错的促进手段。
“现在我们拿着国家的补贴，把品牌形象建立起来，到了补贴减少的时期，我们就可以推出更多的大众化车型。”
高端品牌，大众化价格，特斯拉目前走的就是这个路子，相比起檀锦程，马厂长更加的激进，他们推出的第一款量产车型还是电动跑车呢。
哪怕是其中有一款是概念车，但一次性发布三款新车，在尉来也是第一次。
一直以来檀锦程以及尉来全体上下对于新款车型的推出都是比较谨慎的。
没办法，公司基础太差，伤不起。
也只有在现在这种销量基础上才敢一次性推出多款新车型。
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