深城基本不太可能再加大投入了，成本太高，将来如果要扩充新的产能的话尉来会重点考虑惠州。
至于说北方，在销量没有大爆发的情况下，尉来暂时是没有考虑的。
主要原因还是从市场考虑，尉来汽车的消费群体主要还是在长三角与珠三角以及南方二三线城市（悦驰A1用户），北方的话用户群体也主要集中在大城市为主。
陈姓领导叹了口气道：“可以啊，你们在保密这一点上做得真的非常不错，帮上面解决了很多麻烦，这也是大家愿意帮你的原因。”
接触得久了，就越发的觉得檀锦程的聪明，大众与江淮谈了大半年，结果降低门槛之后的第一家合资企业却被他提前拿下了。
选择的合作对象也非常适合尉来目前的状态。
而最让他觉得聪明的地方就是一向善于营销，喜欢做宣传的他在这种大事上却是尽一切可能的保持低调，在文件正式递交上去之前甚至连发改委都不知道尉来与宝马的合作事宜。
这作法简直就是在太聪明了，政策敏感期上面需要个榜样，但绝不是那种事儿还没办成就吆五喝六把上面架起来的榜样，尉来与宝马把前期工作都做好的前提，解决一切后顾之忧的情况下才向上面递交正式的合作意向书。
既给领导们解决了不必要的麻烦，又给上层落实政策带来了一个合适的切入点。
按照内部消息，关于新能源领域的投资门槛降低已经有了定论，会在两个月之后公布，此时尉来与宝马的合作就是一个非常好的宣传切入点。
“哪里，我们只是做好自己的事而已，其实在我看来事儿没办好之前最好还是低调一些，万一黄了那不是打自己的脸嘛。”
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