苹果在2014年就开始秘密推进的电动汽车项目泰坦计划早就曝光了，虽然进度缓慢，但是也拥有一定的技术积累，通过投资嘀嘀等网约车公司在汽车相关领域也有着极大的渗透率。
此外，他们跟安卓还通过系统的研发，尝试着与汽车厂商合作进行渗透。
菊花厂在通信技术以及芯片领域的研发也在为车联网，自动驾等等方面做着准备。
李书富有理由相信，未来汽业厂商们除了要面对友商的竞争之外，与手机厂商的竞争同样也不会少，这些手机厂商动辄搞什么生态链，不排除他们直接下场造车。
在以互联网思维为主的新势力造车群体还处于PPT造车的时代，可以说手机厂商的威胁反倒还是要高一些。
想象一下，万一哪天苹果，菊花，小米这样的大型生态链企业下场造车，按他们在手机圈里的营销能力，转身缓慢的传统汽车厂商应该如何应对？
在国内，论营销能力，手机圈可以说是吊打汽车圈，若不是出现一家另类的尉来，他们根本就抢不过手机圈的热度。
檀锦程闪电拿下魅族科技，在他看来是极具前瞻性的，打不打得过两说，我先在你们的圈子里埋根钉子，同时也对于檀锦程出手的时机以及果断非常的佩服。
黄彰在耍了阿狸之后，在资本圈子里就拉不到大的投资了，处于风雨飘摇的魅族急需新的资金注入，偏偏这位还想在檀锦程身上故技重施。
檀锦程的布局深得李书富的认可，他们也想物色一家不错的手机公司收购下来做车机系统，只不过他在手机圈以及互联网方面人脉没有檀锦程广，所以想听听檀锦程的意见。
两会还没有正式开始，这会儿大家都还有点时间，坐下来聊一聊或或许有一些新的思路。
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