宝马的CEO亲自找上尉来的董事长，自然是不可能只谈电池供应问题这么点儿小事的。
受益于宝马的信任以及提供的动力电池企业标准，让动力电池项目找到了门路，此后的动力电池项目发展一路狂飙，宝马也成了尉来的重要客户之一。
不过由于体量问题，宝马的电池采购业务占比并不算很高，玄武系列电池的大客户群体除了尉来自身之外，就是特斯拉以及北汽，另外吉利的采购量也明显增加了很多。
但不管怎么说，积极布局新能源行业的宝马都是尉来最重要的客户之一，包括德国宝马以及华晨宝马这一个人家都正在积极推出新能源车型。
克鲁格找上门为的就是这件事儿。
由于经济环境的变化，从去年开始发改委就在讨论降低金融与新能源汽车等领域的投资门槛，以求进一步吸引外资，加上一线品牌不满足于两个合作商，双方可以说是一拍即合。
大众与江淮的勾勾搭搭上面不管也正是因为这个，政策虽然没有正式公布，但是作为顶层企业家实际早就知道这个决策通过只是时间的问题了。
只不过有些事儿不能做得太过于明显，上面不管你自己争起来也挺难看的。
一汽，上汽，江淮，大众与奥迪这几个品牌因为这件事儿闹得是不可开交，上汽在去年11月11日在狼堡与大众签署成立上汽奥迪的谅解备忘录，激起了一汽的强烈反对。
这几家活生生的把好好的合作玩成了宫斗剧。
“MINI国产化？”
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