第892章“檀老板又来开车门了”
长城，尉来，吉利的崛起引领了2016年自主品牌的崛起之路。
经历了近几年的快速发展，无论是产品实力，品牌影响力还是用户口碑，民营车企都有了明显的提升。
如果说2016年是自主品牌崛起的元年，那么从年初开始的2017年在新能源汽车蓝海市场以及双积分制度的加持之下，拥有新能源造车实力的车企就成了各路外资品牌眼中的香饽饽。
奔驰之于BYD，宝马之于尉来，江淮与大众，便是像众肽这样的二流子车企都受到了福特的青睐，从帝都回来甬城之后，檀锦程就听到了众肽有与福特合作的打算。
与江淮跟大众的合作方式一样，众肽与福特的合作同样打算不挂双方的品牌，而是新成立一个品牌，像是BYD的腾势那般。
“咱们可以考虑合资工厂的选址问题了。”
与宝马的合资工厂前期的筹备交给了尉来，两会结束之后的国内车市风云再起，新一轮的合资浪潮又开始了。
就在檀锦程与克鲁格签下合作协议的几天之后，一汽，上汽以及奥迪三方在三亚签了个所谓的三亚声明。
根据声明，奥迪如果想要跟上汽合作需要完成一个前置条件，那就是奥迪在国内的年销量需达到90万辆每年方可重新讨论“上汽奥迪。”
内容未完，下一页继续阅读