考虑到2018年特斯拉若是产能拉上来，那毛豆3单年交付10万辆是可以很容易达成的，但即便如此，ES3或者说尉来有希望成为全球第二家单年度单车型交付达到10万辆的新能源车企也是一件很振奋的事儿。
考虑良久之后，张利大胆减少部分车型产能，将ES3的先期准备量提高到一万辆。
用户提车速度加快，势必就会吸引新的用户，没有人愿意一直等下去。
“那这么说尉来今年新能源汽车方面的销量不是说翻倍了？”
娘的，又让这小子吃到了啊，原本悦驰A1今年销量下滑严重，年前供应商大会上这小子又对今年的销量没有太大的预期，合作这小子还憋着这么个大招啊？
“没那么夸张，但今年的新能源汽车市场整体销量破百万应该是一件很轻松的事儿，整体50%的增长率应该是比较轻松的。”
“那这么看来，王总今年日子应该好过不少。”
又一个羡慕的对象了，BYD这几年的日子过得并不好，摊子极大的情况下年销量长期稳定在40到50万辆区间，没有任何的突破。
眼看着跟他同期的长城与吉利纷纷突破百万销量，就连小辈尉来汽车的年销量都突破百万辆了，而当年最先喊出百万级销量的他们却依旧没有突破。
截止目前为止，BYD的销量纪录依旧还停留在2010年的51.98万辆，转型新能源以来他们的年度销量就再也没有超过50万辆过了。
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