跟豪华品牌抢市场或者说打价格战，最为忌讳的就是一点点的降，人家有足够的底蕴可以陪你慢慢玩，而你一个新兴品牌如果一点点降价的话，消费者就会直接对这个品牌失去信心。
毛豆3如此之多的订单，但是却迟迟无法交付，而对标毛豆3的ET5，想要抢毛豆3的市场，除了性能对标之外，就只能在价格上做文章。
而在价格上，就必须一次性到位，让消费者感受到诚意，上来就给你一个大逼兜，可比轻轻的巴掌要更让人记住。
欧洲区的起售价公布之后，李书富刚刚还带着笑意的眼神里，多了一丝严肃。
他想到了尉来ET5的起售价会低于毛豆3，但是没想到会低这么多，那不用多说，在国内市场他同样会祭出价格大旗，给大家一个想象不到的价格。
博越最高指导价不过17.98万元，按理说尉来ET5再怎么便宜也不可能定这个起售价，但问题是新能源汽车有补贴啊。
这玩意儿可是纯电车程，又是高续航里程的，用户以及车企本身几乎都可以拿到最高级别的补贴政策，更何况电池还是他们自己的。
在新能源汽车领域，玩价格战，这小子是真的玩得起啊。
当然，博越他不担心，毕竟两者算是不同赛道，不同的用户群体，但这么搞领克01该怎么办。
该死啊，还是晚了一步。
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