净利率降至10.35%是尉来股价下跌的重要原因之一，另外一个原因就是一季度尉来的业绩相比起去年同样下滑严重。
悦驰系列销量下滑，补贴减少，原材料上涨等等都影响着尉来的净利润，好在尉来汽车业务板块整体还能保持着18.43%的毛利率。
按照业界标准，传统燃油车维持10%的毛利率，新能源车企15%的毛利率是生存的底线，而如果想要可持续的发展，毛利率就必须保持在15%至20%之间。
否则就必须依造融资或者政策的支持了。
“还可以，比不上你们的毛豆3，不过我们的预订量也还是不错的。”
说起这个，檀锦程脸上的笑意要浓上一些，ES3以及ET5受消费市场欢迎，多多少少还是缓解了一些目前的压力。
低端埃安S，埃安Y，中高端ES3，ES6，ES8，ET5，ET7，L1加上黄海电动客车系列，组成了尉来目前的新能源产品矩阵。
两款ES系列调价了，两款埃安系列同样也跟着调价了，而L1虽然没有调价，但是也给予了新用户一定的优惠，至于ET7这款车的销量基本可以忽略掉。
截止到沪市车展为止，尉来ES3与ET5已经在逐渐开始交付了，三月份结束春节长假恢复正常生产的尉来工厂产能拉满，但是即使是这样，车子还是不够卖。
之前张利为新车上市准备的一万辆车子，也已经开始进入到集中交付期，新的产能规范，又让张利头痛不已。
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