檀锦程的手边就有着2018年度财报的数据，不去计算动力电池方面的营收，单只汽车板块的营收都足以排进车企前十名左右了，另外这个营收同样可以挤进浙省民营企业前十了。
如果再加上动力电池方面的，今年尉来集团的营收应该能排进浙省民营企业前五，在民营500强当中应该能排进第11名或者是第12名左右的样子。
至于说在车企当中，应该能排进第九名的样子，这是尉来集团根据今年各大车企业（包括零部件公司）前三季度的财报以及四季度财报测算出来的。
当然，檀锦程手里拿到的这份数据属于是内部数据，真正公布出去的数据会因为财务计算法的不同有一些出入，但是不管怎么样，尉来已经是实实在在的千亿集团了。
“也不能这么说的吧，主要是我们的新能源汽车售价普遍要高一些，无形当中拉高了营收。”
“还有一个原因就是尉来的门店都是自营的。”
尉来的销售网络分为两部分，燃油车的销售网依照传统，经销商加4S店的模式，而新能源汽车这一块则是学习特斯拉，完全走自营路子。
当然，这不是说尉来在新能源汽车这一块儿没有经销商，只不过是终端门店没有开放加盟模式，说起来这也要得益于前几年新能源汽车不好卖，檀锦程找了个借口走自营路子。
彼时尉来在不看好的情况下自建渠道网络，当新能源汽车成为趋势之时，尉来的渠道优势已经形成，传统的利益商再想插足就很难了。
谁都不希望自己的产品有太多的二道贩子，但是传统利益群体是很难打破的，包括当初燃油车经销网络上，檀锦程都考虑过走自营路子，但实在太难。
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