从2017年开始，主要城市开始逐步对燃油车网约车新增牌照开始限制，今年政策推广的力度更加大了，深城明确规定不再发放燃油车网约车运输证，最迟到2020年燃油车网约车全部退出。
其余像羊城，帝都，杭城等等重要城市也有类似相关的规定，全国范围内的规定大同小异，基本就是2020年燃油车网约车必须全部换成是新能源车型，部分城市甚至要求必须是纯电车型。
对于互联网电商的网约车大战早已结束，但是对于车企来说，真正的“网约车大战”才刚刚开始。
一直致力于网约车事业的埃安系列，推出全新的换代车型就是为了这一块巨大的市场，实际上BYD虽然没有明确表示，但秦EV的推出实际也是为了这一块市场。
从市占率不到20%到100%的新能源营运车，作为目前国内新能源产业上最成熟的两家企业，势必要吃下这块市场，迪子别看遮遮掩掩的，但是他们的品牌形象能跟网约车挂上钩，跟具体的运营看重这一块市场有绝对的关系。
“你小子，嘲讽我呢是吧？再说哪个敢黑你们啊，你动不动把人给送进去。”
传统企业在面对突然爆发的流量时代以及自媒体的冲击之时，哪怕是到了2023年都显得经验不足，更不用说在2018年了，企业高管与领导人常常闹出不小的笑话。
跟他们不同，檀锦程的身上有着互联网的基因，在处理这方面的事情来要更加的得心应手，尉来的高管们更是定期参加相关媒体应对方面的培训。
用网友的调侃来形容，檀老板的高管们在互联网上活跃得像是个假人，有一些甚至比“喷子”都能喷。
在南山必胜客，龙岗无敌手这些绰号之外，北仓铁码头的调侃同样也不少，无论是尉来，闪驰还是橙子，在法务方面的能力都很强，因为这几家公司背后站着一支专业且强大的法务团队。
实话说，这并非什么好名声，然而企业发展到这样的规模，不重视法务那就纯给自己找死了。
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