另外，这款车型还是尉来基于自身第二代纯电平台打造的首款车型，这待遇一点都不比尉来系列低，因为面对客户群体的不同，尉来只是宣发的角度不同，不代表不重视埃安系列。
另外，在司机们最关心的续航能力问题上，埃安S也做到了非常完善，长续航版本510公里的续航能力，属于目前国内的第一梯队，电池用的是尉来自己的三元锂电池，密度方面可以达到170Wh/kg。
快充方面的表现是从30至80%只需要30分钟，在智能化方面同样是亮点满满，L2辅助驾驶系统，另外在选装版本方面还配备了全球首款太阳能全景天窗，可以为车内供电。
仅仅这三项，就解决了所有网约车司机关于续航方面的痛点，开网约车嘛，谁都不想因为续航与充电等问题而导致少赚钱。
“抓住用户痛点这方面，确实应该向你们学习啊。”
又围着埃安S围了两圈，船夫哥很是感叹，L2辅助驾驶这方面尉来目前领先于国内从企业，用过的都知道在各方面的响应方面尉来的智驾系统都要好上很多。
另外，在AI系统方面，尉来也要较其他车企智能很多，某些企业在发布会上演示的智能语音系统甚至直接翻车了，尉来的智能语音系统虽有瑕疵，但整体体验效果要好过其他主机厂商。
预售价14至16万元（补贴后）的新款埃安S，在羊城车展期间引起了巨大的反响，优秀的运营能力表现，很快就受到了市场的认可。
在车展期间预订出去的万辆订单，让埃安S爆火了一把，而紧接着埃安S又进入了多地网约车的运营目录当中。
“爆了，爆了，爆单了，不过我们的C端用户订单量不足30%。”
生产部经理张利最近红光满面，背后的原因嘛，大家懂的都懂。
内容未完，下一页继续阅读