这也就是合资公司的弊端，马斯克一直要求特斯拉中国工厂维持独资的方式正是出于这方面的考虑，本质上檀锦程跟马斯克都是一类人，习惯了说一不二。
要是在尉来，这事儿根本不可能出现，檀锦程要求定价多少那就是多少。
ET5当初定价上，公司的管理层也是希望能够再高一些，毕竟当初那会儿补贴还是很可观的，消费者看在补贴的份上，对于价格上的敏感程度会降低一些。
反正到手价肯定是符合心理预期的，但在檀锦程看来，第一次搞B级轿车，在轿车领域完全没有什么积累的尉来，只是符合消费者的心理预期完全不够，要的就是一个超预期。
从最开始就把消费者的心理预期调动起来，才能够让品牌或者车型深入人心，在MINICooper的身上檀锦程也希望延续这种模式。
品牌与车标固然能够吸引一批消费者，但是从目前的这种国际局势来看，这种滤镜只会是越来越小，加之消费降级的背景，价格就成了一款车型能否被市场接受的主要因素之一了。
用网上的调侃来说，ET5若是卖10万元，那就是烧了他们都得夸它烧得耀眼；当然，这只是一种调侃，没有人会拿自己的生命开玩笑。
“意思是搞一个价格方面的心理预期营销？”
“对啊，你们可以通过各种方式调动起预期消费者，让他们来猜一猜价格，咱们再根据消费者的心理预期来调整最终的上市售价。”
原则上，檀锦程还是希望能够说服宝马管理层，把定价放在20万元以下的，按他的意思是国内起售价直接干进15万元以内，给市场一个震撼。
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