山城的两家汽车品牌，利帆的倒闭基本属于内部原因，而小康目前所面临的困境则有些不一样，在面包车方面，小康汽车的产品力实际上还是可以的。
但受限于传统燃油车以及微面市场萎缩的影响，小康的面包车业务极速下降，营收跟利润双双受到了很大的影响，企业在转型新能源方面也表现一般。
消费市场对于小康汽车的印象停留在面包车方面，想要有所突破的小康在去年跟菊花厂合作成立了赛力斯这个品牌，菊花厂想要通过与车企合作的方式来验证智选模式是否可行，而小康也急于获得资金以及技术上的支持，双方可谓都有自己的诉求。
目前的赛力斯正处于研发阶段，短时间之内市场还没有看到它的潜力，因此对于菊花厂选择这么一家面包车企业合作充斥着各种质疑甚至是嘲讽。
但是檀锦程却是知道赛力斯的潜力，菊花的金字招牌，大嘴的营销能力，这可是把50万级别价格的车型，一年卖出去几十万辆的啊，仅仅一款车企就让小康起死回生，做到了千亿营收。
相比起特斯拉，赛力斯的用户群像跟尉来的重合度才是最高的。
“目前我们在新能源赛道上多款车型表现力都很平均，也有很大的优势，但各位要记住，竞争对手往往就在一个你没注意的角度里，或许在你放松的时候，他就会冒出来挑战你的市场地位。”
“要记住，不要轻视任何一个对手。”
菊花与小康合作模式，檀锦程完全能够理解，有技术但是没有造车经验，而且这个时间点菊花厂也不敢轻易直接下场造车，与小康的合作实际是最好的。
一方面小康汽车急于转型，扭转企业目前面临倒闭的困境，一方面一家小型汽车公司，也更有利于他们的控制，这实际就跟当初檀锦程选择从扬子汽车入手一样，只不过两者在合作模式上的选择不同而已。
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