要说起来，上汽应该是几家传统巨头里对于推动电动化最为积极的企业了，至少目前是如此。
“不用替这小子说话，我们还不至于计较这些，你们也不看看这小子挖了我们多少人，但是他说的这些肯定会有网友反驳的，让他自己去应对去。”
北汽的徐总一脸戏谑的看着檀锦程，私下场合里他称呼檀锦程一声小子还真说得过去，尉来最初的班底几乎都来自于北汽，挖了他们很多人，成长起来之后，这都快成为消费者调侃北汽了的一个笑点了。
檀锦程笑道：“现在的智驾体系确实是很混乱的嘛，我这可不是针对诸位前辈哦。”
尉来虽然在宣传智能驾驶之时极力的突出辅助，安全等等字眼，试图影响行业对于安全的规划，也确实起到了一些示范作用，但是在绝对利益面前，还是没有多少作用的。
各大车企业在宣传自家智能驾驶之时，依旧还是吹得天花乱坠，然而消费者真的买回去，实际使用起来，却发现根本不是那么回事儿。
还有一些厂商为了节省成本，在硬件配置等方面，那叫一个抠门，传感器用的最便宜的，摄像头的分辨率低得可怜，算力芯片也性能不足。
在技术研发方面的投入也是不足的，市场是极其的混乱，这给像尉来这种在智能驾驶方面投入很大的企业在营销宣传方面带来了非常大的困扰。
在发布会上都能罢工的智能驾驶系统，你让消费者怎么敢用？
“说实话，现在某些车企的所谓智驾水平，甚至没有当年的乐视强，就这他们也能吹出花儿来，这不是拿消费者的生命开玩笑嘛。”
当年乐视汽车在发布会上用自动驾驶技术出场的一刻，真的是惊艳了所有的人，时隔几年之后，很多混子企业都做不到这点。
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