由各大集团甬城总部发起的多企业协同计划，每一项指令几乎都是由老板亲自发出的，遇到问题就快速响应，及时改变策略，如果没有老板的居中协调，根本不可能形成这种合力。
拿橙子集团来说，丁丁以及橙子云项目部，给兄弟企业提供了大量的帮助，这些都建立在老板随时盯着的情况下，不然谁也不可能放弃宝贵的发展机会，还要加班来帮助别人。
在及时响应方面，老板更是几乎全天待命，有什么问题都可以联系他及时处理，像是路特斯江城以及海瑟尔的工厂，都是在同等地区表现得相当亮眼的。
江城就不用多说了，CEO放弃了离开的机会，亲自坐镇，加上控股股东海量资金的投入，迅速就稳定了下来，海瑟尔工厂那边，就代英那种拉垮的机制，都被管理得井井有条，为员工提供了保障，让海瑟尔工厂的员工大呼牛逼。
另外，尉来的一些海外工厂，也都根据各地文化的不同，适当的用上了我们的相应政策，虽然不如本土，但已经是相当之好了，对于尉来海外资产的保护起到了很大的作用。
尉来在海外的重大资产分为三部分，其一当然是宝腾汽车，其二就是位于德国的锂电池工厂，第三则是路特斯海瑟尔工厂，根据三者的规模而定。
宝腾方面，因为同处亚洲，在相应政策方面处理得要好一些，虽然自3月18日之后正式关闭了生产线，但像是国内那种线上销售，居家办公等等模式都做得不错。
文化有些接近，接受度要好很多，而欧洲区的两大产业，德国方面处理得不错，尉来的锂电池工厂也将计划在4月20日复工，至于说代英那边，复工可能要到五月份。
二三月份，代英向全世界表演了一出不当回事儿，现在苦头来了，海瑟尔工厂员工目前都是居家状态，部分甚至生活在工厂之内，钱给足了，他们也相对老实很多。
这些都是老板一系列的应对政策体现出来的优势，更不用说自去年开始，老板的一系列布局了，目前尉来看似在销量上被特斯拉步步紧逼，但实际上尉来上下一点都不慌。
“国外目前几乎陷入到了停滞状态，欧洲区也仅仅德国方面有复工的计划，对汽车产业链产生了很大的冲击。”
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