除了最初的物理研究所团队之外，檀锦程当年还在BYD挖来了不少的技术人才，丰富自己的技术人才储备，15年的时间，持续不断的投入，就像是一场马拉松一样。
尉来或者说锦新时代也通过这种长期的技术研发投入，迎来了第一个技术爆发期。
在技术研发方面，尉来整体可以分为四大块，第一大块自然就是以锦新时代为核心的动力电池以及储能相关技术研发，这是最早立项的，也是投入最大的，团队虽然在业内很低调，但实力毋庸质疑。
第二大块就是一直被消费者所乐道的尉来美学，也就是车型以及其外观设计，这方面的团队时至今日也不算弱了，从最初的草台班子，到宝马设计总监托马斯领衔的开发项目组，已经相当的成熟了。
再加上檀锦程前世接触的一些设计上具有美感，又无专利冲突的车型，可以算得上是如虎添翼；另外，这些年还加上了路特斯的技术，路特斯在空气动力学方面有着相当丰富的经验。
汽车的外观设计并不是一件简单以及廉价的设计，从手绘草图到计算机数字建模加3D模型建立，真实比例手工雕刻粘土模型，风动测试。
无数次的高精细VH调教，从设计初稿到最终定型，需要耗费很长的时间以及资金投入，绝对不是简单的艺术绘图。
优秀的汽车设计师，除了要审美在线之外，绝对是在空气动力学，结构学，力学，材料学等多个学科有着深度的研究与参与，不仅个人要强大，团队强大也非常重要。
优秀的设计还会反哺车企，会倒逼车企与供应商进入技术研发与产品升级。
简单来说，就是老板一句话，让你造出来这么个东西，但是老板不可能什么都懂啊，有一些可能在当时条件下无法实现，那要满足老板的要求，设计师们就需要想尽办法，从而倒逼技术突破。
一款被大众认可外观的车型，能够在市面上热卖，不仅仅只是外观漂亮那么简单。
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