下半年，国内汽车销量渐渐起来，马上又到了金九银十阶段，考虑到上半年的销量压制，今年的金九银十肯定是要比去年要好一些的。
“是啊，今年差不多也到了新的换车潮了。”
檀锦程没事儿就喜欢跑车间，张利就负责陪同。
在国内汽车消费史上，截止到目前为止大致上经历了两次换车以及购车的高峰期，第一次就是2000年前后，当时刚刚加入到WTO的我们，收入增加了不少，也迎来了首次购车潮。
这是一次从无到有的过程，消费者以首次购车为主，需求也集中在经济型代步车为主，代表车型还是以合资品牌为主，但是像BYD，吉利，奇瑞这些先行企业也在这个过程当中受益不少。
这次的购车，大概可以算作为先富者们的先行，而第二次换车潮则是2010年年后，对比起2000年前后的第一次购车，消费者在汽车消费上的认知更加的深了。
另外，收入的上升以及2009年汽车下乡，以旧换新等等政策的刺激，也推动首次购车的普及，农村部分先富起来的群体也加入到了购车群体。
此外，第一批购车的车主，也差不多开了十年的时间，进入到了换车周期，消费升级的趋势也明显起来，还有家庭结构的变化，也催生对更大空间车型的需求。
SUV市场也是在这一时期崛起的，虽然还是以合资品牌为主，但自主品牌在这一期间发展迅速，尤其是早早盯上SUV赛道的长城，尉来等等企业，算是吃足了时代的红利。
而今年，第三次换车潮就要来了。
“比起前两次，这一次有些不同，所以我们面临的情况还是要严重一些的。”
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