还有增程式是落后技术，是过渡产品，尉来在L1的研发上就是割韭菜的行为等等攻击，是一刻都没停过。
实话说，增程式车型确实是有很多的技术痛点，如增程器噪音与振动，燃油经济性存疑，还有电池成本与安全等等。
这些目前都是无法避免的，像L1在亏电状态下，增程器启动时的噪音达65到70分贝，振动感明显，影响驾乘体验。
还有同样是在亏电状态下，油耗约8到9升每100公里，虽好于同期燃油SUV。
但是油耗方面也谈不上太大的优势，且低于传统燃油车高速工况，缺点是非常的明显。
除了这些之外，在电池成本以及安全方面，增程式主要依赖于大容量电池，成本占比较高。
还有早期电池热管理技术的不成熟，存在冬季续航衰减等等问题，尉来L1是目前尉来旗下所有产品续航里程打折最严重的一款车型。
此外，三缸发动机的争议是最大的，三缸发动机一直被认为是一款技术落后的产品，而且L1上搭载的是自研三缸。
另外没有竞争对手，没有对标车型看似是好事，但是也因为如此，对于L1的可靠性和保值率部分消费者也存在着疑虑。
汽车的保值率，绝对是所有车企以及消费者都需要考虑的事情。
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