今天开会除了听取市场部对于营销策划的汇报之外，最主要的就是定下出发的日期，可以让他们提前进入到准备阶段，大型活动也是需要报备的嘛。
要说这半年以来，闪驰科技哪几个部门最忙，市场部绝对有说话的权利，两轮地推几乎跑遍了我国的东南角，尤其是第二轮的地推，出差的时间以及频率更加的频繁。
林裕民跟吴振平最近几个月也是累得半死，刚回来没休息几天，檀老板又丢给他们一个营销方案，让他们补充细节以及联系相关人员调度。
不过累也有累的好处，尤其是林裕民，这一轮的竞争当中，工作经验更丰富的林裕民最终还是战胜了吴振平，目前已经升职为闪驰科技市场部总监，吴振平担任副总监。
东南以及西南地区依旧由林裕民负责，吴振平则负责江浙沪皖豫这几个省的开发，相比起林裕民，吴振平的工作难度要小一些，皖豫两省已经有了一定的基础。
江浙沪一带的城市群都是今后新能源汽车的重要销售地区，像沪市，杭城，金陵以及苏城这些主要城市都是以直营店为主，唯一有些挑战的就是苏省的cz市。
cz市别看在全国名声不显，但作为苏省十三太保之一的它，电动车产业相当的发达，电动车保有量几乎与南柠市相当。
与其他城市打击超标小电驴不同，常州车管部门在1月12日出人意料的通过给“电摩”，也就是超标电动车上牌的方式，让超标电动车合法运营，成为国内首个给“电摩”上牌的城市，也是目前唯一的一个。
常州与无锡并列为苏省的重要电动车生产基地，不得不说这一招未尝没有保护地方经济的意思，但通过上牌的方式允许超标电动车上路，也使得市场竞争格外的激烈。
能否在这个电动车保有量大城，竞争又异常激烈的地区让闪驰拥有一席之地，就是吴振平当前最重要的工作任务之一。
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